amortisseurs avant 203 Peugeot

l’expérience des amortisseurs arrière m'a bien refroidi avant de m'attaquer à ceux la mais dans la vie il faut savoir tirer des leçons du passé pour avancer...

alors j'ai décrassé les amortisseurs, ensuite j'ai pulvérisé du w40 sur le bouchon de remplissage, frapper dessus, sur les cotés du bouchon qui dépasse à l'aide d'un petit burin de mécano, je chauffe le tour pendant deux musiques de la radio, je retape, WD40 et la je prends ma clé à cliquet, mon bouchon femelle de 1/2 en fonte (plomberie acier) mon bras de levier et hop ouverture du bouchon de remplissage.

bouchon de remplissage sale

bouchon de remplissage brossé

choc au marteau burin sur et autour du bouchon de remplissage

choc sur la circonférence au marteau burin

chalumeau au butane pour chauffer

bras de levier avec clé à cliquet

bouchon de remplissage enlevé

maintenant je vidange l'huile...

amortisseur ouvert

Maintenant même opération pour les couvercles des pistons mais cette fois ci une grosse clé à griffe pour desserrer avec toujours mon bras de levier et voila t'y pas qu'ils s'ouvrent.

choc sur le bouchon 1

choc sur bouchon 2

vous aurez compris il faut faire le tour à plusieurs reprise

choc sur le bouchon

chauffe pendant deux musique de la radio

il faut taper (très fort) au burin et à la masse sur chaque trou pour débloquer....

burin pour déblocage

ensuite pince à griffe et bras de levier...

pince à griffe et bras de levier

amortisseur ouvert

amortisseur ouvert coté opposé

démontage des pistons.

1) retirer le boulon de 10

boulon de 10

boulon retiré

je retire clapet, cale de clapet, l'entretoise de ressort, ressort, gicleur...

clapet

entretoise ressort

rondelle de calage

ressort

pour attraper le gicleur il faut retourner l'amortisseur...

gicleur

j’enlève la goupille pour cela il faut appuyer sur le bord avec un gros tournevis et tirer avec une pince.

goupille enlevée

ressort enlevé

je vous donne un secret il faut remettre le boulon de 10 pour sortir le piston en tirant dessus...

boulon en place

piston sorti

ensemble piston

maintenant j’enlève le silent bloc, il faut retirer le cylindre du milieu pour cela j'ai chauffer direct dans le cylindre pour décoller quand sa fume noir il faut tirer avec une pince....

silent bloc

cylindre milieu retiré

j’enlève au couteaux le reste de caoutchouc

caoutchouc retiré

je mets ma lame de scie en place et je pratique deux coupure sur le cylindre restant qui est bien souder par la rouille...

scie en place

coupure faite

marteau burin pour l'ouvrir et il sort....

ouverture au burin

grand cylindre sorti

maintenant je sépare les bras.

boulon de fixation des bras

je décrasse le gros écrou qui maintient l'ensemble axe et bras.

écrou des bras

il faut ouvrir le frein d'écrou avant de dévisser.

écrou retirer

axe

j’enlève le bras pour mieux accéder au jonc d'arrêt qui bloque l'ensemble cales, joint spi, et roulement.

jonc d'arrêt

jonc retiré

1ere cale

joint spi

2eme cale

roulement

il faut retirer le roulement pour enlever l'entretoise qu'il y a derrière pour avoir le jeu nécessaire pour retirer la came.

j’enlève d’abord le jonc du bras soudé.

jonc bras soudé

ensuite je fait reculer l'axe au marteau et je le ramène histoire de débloquer le roulement et ensuite avec un petit burin je frappe pour le faire sortir.

cale à frapper pour axe

axe ramené

burin pour chassé le roulement

roulement sorti

entretoise retirée

je remets le roulement à sa place sans l'entretoise pour maintenir l'axe droit lorsque je vais taper pour sortir la came.